ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ И ВИДЫ ПОКРЫТИЙ
Армоцементные конструкции широко применяются в строительстве.
Наиболее рациональны пространственные конструкции при больших пролетах покрытий общественных и промышленных зданий.
Весьма широки перспективы применения армоцементных потолков, использования армоцементных транспортерных галерей и перегородок промышленных зданий.
Согласно статистическим данным для большинства мостов пролетом до 25 м наиболее часто применяют деревянные конструкции, так как металлические и железобетонные дороже, а последние еще и тяжелее. Использование же армоцементных мостов с пролетами до 25 м из плоских блоков, склеенных эпоксидным клеем, весьма эффективно, так как срок их эксплуатации неограничен. Поэтому армоцемент начинают применять и для строительства мостов малых пролетов.
Кроме перечисленных направлений, армоцемент применяют при сооружении резервуаров, амфор для хранения вина, лодок и судов малой и средней тоннажности.
В Советском Союзе были запроектированы и осуществлены свыше 70 типоразмеров различных армоцементных покрытий балочных, цилиндрических и конических оболочек, арочных, сводчатых и др. В начальном этапе были освоены армоцементные корытообразные панели (рис. 11, а), одинарное или двойное «Т» (рис. 11,6), настилы «грани» и «бабочка» (рис. 11, е). Эти элементы пролетом 6—15 м таврового поперечного сечения состоят из плоских или наклонных плит и мощных железобетонных ребер. Изготовить конструкцию волнообразного поперечного и продольного очертания (рис. 11, г) сложно, так как при этом нельзя полностью механизировать все производственные процессы. Поэтому конструкции волнообразного поперечного сечения не получили распространения.
Как показали экспериментальные исследования и практика, наиболее выгодны армоцементные покрытия складчатого сечения (рис. 11 ,д), состоящие из одной или нескольких волн. Замена криволинейной волны прямоугольной плоскостью позволяет полностью механизировать изготовление конструкции и создать унифицированные сборные линейчатые, сводчатые, арочные и другие конструкции пролетами 5—45 м, варьируя при этом только количеством элементов.
Складки могут быть и закрытого профиля (рис. 11, ё), состоящие из двух элементов — плоской и ломаной плит. Для такого профиля характерна повышенная жесткость и он применяется для конструкций больших пролетов.
Для покрытий пролетами 18—39 м характерны конструкции однозначной кривизны в виде армоцементных цилиндрических оболочек, цельных или собранных из отдельных элементов (рис. 11, ж). Для больших пролетов (45—75 м) характерны бочарные своды двоякой кривизны (рис. 11, з), комбинированные покрытия, состоящие из сборных цилиндрических армоцементных панелей с металлическими бортовыми фермами или висячие покрытия с плоскими или ребристыми армоцементными плитами. Изгибаемые армоцементные конструкции и укрупненные блоки арочных и сводчатых покрытий следует проектировать предварительно напряженными.
Армоцементные предварительно напряженные покрытия следует применять в зданиях пролетами более 24 м, а также в случае подвесного транспорта или сосредоточенных подвесных нагрузок, т. е. когда в конструкциях могут возникнуть существенные растягивающие усилия.
Опорами армоцементных покрытий могут быть стены, колонны или непосредственно фундаменты.
Конструкции пролетами до 18 м целесообразно изготавливать в виде одного элемента, а свыше 18 м рекомендуется членить с последующим обжатием их предварительно напряженной арматурой.
Армоцементные покрытия дают возможность наносить теплоизоляционный слой и рулонный ковер в заводских условиях, при этом первый можно располагать как сверху, так и снизу конструкции. Рулонный утеплитель наклеивают на поверхность конструкции, жесткие плиты утеплителя укладывают сверху по гребням волн. При холодных покрытиях более приемлемо поперечное сечение конструкции отрицательной кривизны (вогнутое), так как при этом стык между соседними элементами находится на гребне волны и более герметичен.