Формы и поддоны-вагонетки с трехточечным опиранием
На заводах ЖБК обычно применяют схемы опирания форм на четыре опоры, расположенные в вершинах прямоугольника (рис. 1). Такие формы имеют принципиальные недостатки. При перемещении их по постам технологической линии рабочая поверхность поддона постоянно изменяется по величине и знаку деформаций. Это обусловлено разными отметками опор и рельсов, а также колебаниями длины ветвей строп для подъема и транспортирования формы. Изменение изогнутой поверхности поддона приводит к появлению в изделиях технологических трещин, поэтому необходимо конструировать поддоны с высокой жесткостью на кручение, при использовании которых полученные изделия имеют допускаемую стандартами неллоскостность. Искривления поддона из-за колебаний отметок опор приводят к тому, что изделия твердеют на изогнутом поддоне, что требует повышения металлоемкости форм и их массы.
При определенной разности отметок опор возможно опирание на две точки (диагональное опирание). Это создает необходимость при расчете и конструировании опорных и подъемных устройств принимать нагрузку, равную половине массы формы и изделия. При этом увеличивается масса не только деталей таких устройств, но и оборудования (передаточных тележек, пакетировщиков и т. п.).
Приведенные недостатки обычной схемы опирания свидетельствуют о необходимости других схем, из которых наиболее рационально опирание в трех точках, расположенных в вершинах равнобедренного треугольника (рис. 1,6). Смещение опоры принимается таким, чтобы деформации во всех точках были максимальными. При этом снижается металлоемкость форм и повышается качество железобетонных изделий (по неплоскостности граней, отсутствию или уменьшению числа технологических трещин и т. п.).
СПКТБ Каесетдеталь в содружестве с НИИЖБ сконструировало формы и поддоны-вагонетки на трех опорах. Они выполнены так же, как и формы с обычной схемой опирания, но с меньшим числом балок коробчатого сечения, так как трехточечное опирание резко снижает деформативность конструкции. Такие формы предназначаются для поточно-агрегатных линий, на которых меняется только расположение опор на отдельных постах.
Еще более просто использовать их на конвейерах с расположением и транспортированием форм на поддоне-вагонетке. В этом случае не нужно приспосабливать технологию к новой схеме отирания. Форма на трех опорах не повторяет искривлений обшивки поддона-вагонетки.
К середине 1977 г. было запроектировано восемь форм с тремя опорами для изготовления изделий жилых домов разных серий. Поддон каждой формы выполнен из обшивки толщиной 8 мм и балочной клети из швеллеров № 16 (рис. 2). Поддоны с трехточечным опиранием на 20—25% легче поддонов с четырьмя опорами благодаря уменьшению числа балок.
Проведенное НИИЖБ испытание поддона формы НС-2-5 на Очаковском заводе ЖБИ ДСК-2 показало, что фактические его деформации близки к расчетным и прогиб свободного угла при загружении конструкции полной расчетной нагрузкой от собственней массы и массы бетона не превышает 0,8 мм. Поддон не обладает высокой жесткостью на кручение (прогиб свободного угла при диагональном опирании только от собственной массы поддона составил 57,05 мм), форму невозможно эксплуатировать при обычной схеме апнрания.
Наибольший интерес из разработанных конструкций представляет поддон- вагонетка с трехточечным опиранием, которая перемещается на четырех колесах по обычным рельсовым путям (рис. 3).
Поддон-вагонетка с габаритными размерами в плане 4250X8200 мм состоит из несущего балочного каркаса, включающего продольные и поперечные швеллеры № 20, и верхней и нижней обшивок толщиной соответственно 8 и 4 мм. В каждой ячейке нижней обшивки для улучшения условий тепловой обработки бетона выполнены отверстия диаметром 500 мм.
Для перемещения но путям конвейера с колеей 2930 мм поддон-вагонетка оснащена четырьмя колесами. Два задних установлены на расстоянии 2410 мм от торца, и оси колес закреплены в балистые прокладки, металлические щеточные штампы, различные смазки.
Перед эксплуатацией поддона-вагонетки определяли жесткость конструкции на изгиб и кручение, а также прогиб свободного утла при трехточечном опи- ранни. Фактические жесткости оказались близки к расчетным, а прогиб свободного угла от собственной массы поддона- вагонетки составил 0,6 мм.
На поддоне-вагонетке закрепляются формообразующие элементы с устройствами для сборки и распалубки. Можно также устанавливать одну или две формы для изготовления стеновых панелей или других изделий. В этом случае под- дои-вагонетка выполняет только транспортные функции.
На Очаковском заводе ЖБИ ДСК-2 опытную поддон-вагонетку эксплуатируют на конвейере с уплотнением бетонной смеси поверхностным виброустройством. Поддон-вагонетка с установленной на ней формой предназначена для изготовления двухмодульной стеновой панели, масса которой вместе с изделием равна примерно 10 т. Форма с ограниченной жесткостью на кручение опирается на поддон-вагонетку во многих точках, и, поскольку поддон-вагонетка при перемещении по постам технологической линии не деформируется, то искривление рабочей поверхности поддона формы также исключается.
Эксплуатация в течение шести месяцев показала надежность конструкции поддона-вагонетки, а также отсутствие прироста начальных искривлений рабочей поверхности. В дальнейшем можно заменить весь парк поддонов-вагонеток на технологических линиях такими конструкциями, а также внедрить их на других линиях и предприятиях. На Карачаровском механическом заводе изготовляется партия из десяти поддонов-вагонеток с трехточечной системой опирания.