Интересные и нужные сведения о строительных материалах и технологиях


Сравнение вариантов дноуглубления и шлюзования для обеспечения необходимых судоходных глубин

Увеличение грузооборота на речном транспорте связано с применением судов, имеющих большую скорость хода и большее водоизмещение. По условиям неразмываемости берегов рек, каналов и водохранилищ в настоящее время речными судами уже достигнута предельно допустимая скорость хода, поэтому основным путем повышения грузооборота являются увеличение числа судов и рост их водоизмещения. В свою очередь, дальнейшее увеличение водоизмещения приводит к более низкой осадке судна. Это в целом ряде случаев сопряжено с необходимостью искусственного повышения судоходных глубин. Их требуемые значения могут быть обеспечены либо проведением дноуглубительных работ, либо шлюзованием данного участка реки, что достигается строительством специальных гидроузлов, в состав которых входят судоходные сооружения. На рис. 16.4 изображены оба возможных варианта.


Иллюстрацией к сказанному является участок р. Волги ниже створа Горьковской ГЭС, на который не распространяется подпор нижерасположенной Волжской ГЭС имени В. И. Ленина. На этом участке реки от створа Горьковской ГЭС до места выклинивания кривой подпора водохранилища Волжской ГЭС необходимые судоходные глубины обеспечивались землечерпанием, для чего требовалось значительное число земснарядов и землечерпалок (разработка грунта и его транспортировка в места отвала проводились с применением землесосов и пульповодов или механическими черпаками и отвозкой грунта шаландами). После строительства Че-боксарского гидроузла в районе выклинивания кривой подпора Волжской ГЭС, который распространяется до расположенной выше Горьковской ГЭС, судоходные глубины обеспечены на всем рассматриваемом участке реки и полностью отпала необходимость в дноуглубительных работах. В результате постепенного (в течение ряда лет) подъема уровня воды в водохранилище Чебоксарского гидроузла длина участка реки, на котором проводили дноуглубление, постепенно уменьшалась и землечерпание не потребовалось.

Другим примером решения аналогичной задачи может служить Москва-река, на которой ниже г. Москвы построен ряд гидроузлов, обеспечивающих необходимые судоходные глубины. В эти гидроузлы не входят ГЭС — они являются чисто судоходными.

Объем землечерпания W на неподпертых участках рек, возрастающий с увеличением судоходных глубин, связан с ростом числа необходимых земснарядов и повышением их производительности. Это ведет к увеличению стоимости земснарядов, пульповодов и другого необходимого оборудования, а также к росту затрат на топливо и электроэнергию, смазочные материалы, заработную плату эксплуатационному персоналу, ремонты. Зависимость затрат, связанных с дноуглублением, от грузооборота речного флота графически изображается кривой (рис. 16.5), крутизна которой увеличивается по мере увеличения объема землечерпания W.

Как было сказано выше, альтернативным вариантом дноуглублению является возведение водоподпорной плотины и судоходного шлюза, которые могут также входить в состав гидроузла комплексного назначения. Этот вариант обеспечения необходимых судоходных глубин отличается значительными первоначальными капитальными вложениями Кпл.шл и более низкими эксплуатационными расходами. Величина Дпл.шл почти зависит от числа циклов шлюзования. Графически зависимость затрат, связанных с возведением водоподпорной плотины, и грузооборота флота изображается кривой Зил (см. рис. 16.5). Точка в пересечениях кривых соответствует величине грузооборота GB, при котором приведенные затраты по дноуглублению и строительству водоподпорной плотины с шлюзом будут одинаковы.

Следует отметить, что в качестве альтернативного варианта вместо сооружения судоходного шлюза может быть выбрана перевозка грузов сухопутным транспортом. Для этого в пределах верхнего бьефа гидроузла должен быть построен речной порт, где поступающие грузы будут перегружаться на железнодорожный или автомобильный транспорт, доставляться им к нижнему бьефу и перегружаться там на речные суда. Для этого в пределах нижнего бьефа должен быть построен речной порт. Оптимальный вариант определяется технико-экономическим сравнением.

При известных темпах роста грузооборота на предстоящий период и продолжительности строительства плотины и судоходного шлюза можно определить срок начала их строительства. Для этого влево от точки b (см. рис. 16.5) откладываем время, соответствующее продолжительности строительства. Это позволит обеспечить возрастающий грузооборот всегда по наиболее экономичному варианту.

Так как практически все строящиеся гидроузлы имеют комплексное назначение, необходимо учитывать так, же дополнительный народнохозяйственный эффект, получаемый от введения такого гидроузла в эксплуатацию, как это имело место, например, при строительстве Чебоксарского гидроузла .

Экономика гидротехнического и водохозяйственного строительства: Учеб. для вузов. Д. С. Щавелев, М. Ф. Губин, В. Л. Куперман, М. П. Федоров; Под общ. ред. Д. С. Щавелева. — М.: Стройиздат, 1986. — 423 с.

??????????

??????? ?.?., ??$B!`(B?????? ?.?., ??????? ?.?., ?????????????? ???????????

?????? ?.?., ???????????? ??????????? ?????????? ????????????

?.?. ???????, ????????????? ???????????

?.?. ???????, ???????? ?????? ?? ??????? ???????????

?. ???????, ????????$B!`(B????? ???????????? ???????????

???????? ?.?., ??????????? ?.?., ???????? ?.?., ???????????????? ?????????? ???????????

?.?. ???????, ?????????? ???????????

?.?. ?????????, ?. ????, X. ???????, ????? ???????????? ?????

?.?. ???????, ?????? ???????

?????? ?.?., ??????????: ??? ??? ???????? ? ??? ??? ??$B!`(B?????

?. ????????, ???????????? ????????????? ???????????? ??????

?.?. ???????, ?????????????$B!`(B????? ?????????

?.?. ???????, ????????? ??????????$B!`(B?????? ? ?????????????????? ?????????????

??????????$B!`(B????? ??????????. $B!_(B. I. ?????? ???????

??????????$B!`(B????? ??????????. $B!_(B. II. ??????????? ???????

???????????? ??????????$B!`(B????? ?????

?.?. ???????, ??????????$B!`(B????? ??????????

?. ?. ????, ????????????????

????????????$B!`(B????? ??????????????? ???????

????????????? ?????????????? ???????

????? ? ???????????, ????????? ??????

??????????? ????????? ? ??????????? ???????? ??????????