Выбор типа судоподъемного сооружения
В состав сооружений гидроузла в зависимости от перепада уровней между верхним и нижним бьефами, создаваемого для обеспечения судоходства, включают судоподъемное сооружение. Применяют их в основном лишь для пропуска судов грузоподъемностью менее 5—10 тыс. т, так как с увеличением грузоподъемности и размеров судов значительно усложняются конструкции камер и механическое оборудование судоподъемников всех типов.
Различают следующие типы судоподъемников: вертикальные, продольные наклонные, поперечные наклонные или клиновые. Выбор определяется в каждом конкретном случае с учетом следующих основных факторов:
а) водоизмещения наибольшего расчетного судна;б) степени обеспеченности верхнего бьефа гидроузла водой, которая может быть использована для пропуска судов;
в) величины преодолеваемого перепада уровней;
г) амплитуды колебаний уровня воды в верхнем и нижнем бьефах гидроузла в навигационный период.
Стоимости шлюзов и судоподъемников, а также эксплуатационные расходы по ним существенно различаются, поэтому для выбора возможного варианта подъема судов сравнивают их по величине приведенных затрат. Сравнение вариантов судоходных шлюзов и судоподъемников показало целесообразность перехода на применение судоподъемников только при напорах более 60—70 м, поэтому на всех гидроузлах, возведенных в СССР на равнинных реках при напорах до 40—60 м, применены одно- или многокамерные шлюзы. В условиях Красноярской ГЭС при напоре около 100 м впервые был применен судоподъемник наклонного типа с продольной камерой. Для спуска камеры с судном в верхний бьеф и выхода из нее судна осуществляется поворот камеры на 180°.
В зарубежной практике есть случаи применения судоподъемников при напорах меньше 40—60 м.
Выбор камеры для подъема судов (сухой или наплаву) проводится также на основе технико-экономического сравнения вариантов, при этом необходимо учитывать характеристики судов — их размеры, прочность корпуса и др.